青荣城际铁路年内有望实现全线贯通青烟威将呢

青荣城际铁路年内有望实现全线贯通 青烟威将步入“一小时经济圈”

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青荣城际铁路年内有望实现全线贯通 青烟威将步入“一小时经济圈”

18日凌晨2：10，经过1000余名施工人员连续3个昼夜的彻夜激战，青荣城际引入青岛枢纽相关工程 新建胶济客运专线和胶济货线 大拨接 施工安全正点开通，成功打通了青荣城际引入青岛枢纽受既有胶济铁路影响建设施工 瓶颈 ，标志着青荣城际即墨北至青岛段进入全面建设施工阶段关键期，年内有望实现全线贯通。

济南铁路局相关工作人员介绍，此次 大拨接 施工是将新建的胶济客运专线和胶济货线由青岛北站引出，利用既有胶济线引入即墨站，为下一步青荣城际引入青岛北站提供条件。17日晚上，在青岛北站以北一公里的胶济客运专线上，路轨、电力、信号调试等千人大军同时奋战。一条300米长的钢轨旁，负责拨轨的工人站成一排同时发力，销售收入150亿元将200多吨的一条铁轨一点一点向西推出5米，和旁边的青荣城铁铁轨连接在一起，电力、沿途信号灯等都同步实现了拨接。

据了解，青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程共分两步拨接开通：第一步，拨接开通青岛北站 城阳客专场 即墨站间的新建胶济客运专线，全长24.5km，其中新建线路17.4km，利用既有胶济线7.1km，涉及青岛北站、即墨北站、胶州北站等9个车站7个区间;第二步，拨接开通青岛北站 娄山站 城阳胶济场 即墨站间的新建胶济货线，全长24.9km，其中新建线路23.1km，利用既有1.8km。目前，第二步拨接工作正在加紧进行。届时，胶济线将实现客货分线，同时为青荣城际铁路10月份开通青岛方向提供了条件。

拨接是铁路轨道建设的专用词，主要指新修线路与原有线路进行连解决的方法也很简单接。

青荣城际铁路即墨至荣成段2014年底已开通运营，青荣城际铁路引入青岛枢纽工程2015年初启动建设，包含新建胶济客专、新建胶济货线、预留青连铁路相关工程、应急工程和建设青荣城际铁路等5部分，涉及娄山特大桥、城阳站和娄山站改造等多个施工环节。此次拨接开通新胶济客运专线和胶济货线后，即墨至青岛北站区段的运输能力将提升，现在压力实验机机型中电动丝杠数显压力实验机下乃至破坏步青荣城际即墨北至青岛段也将进入全面建设施工阶段。青荣城际预计将于10月底全线通车。届时，市民从青岛北站坐动车直达烟台威海将由3.7小时缩短至1.5小时，青烟威将步入 一小时经济圈 。